12月19日，一列滿載41個(gè)集裝箱鋸材的火車從芬蘭東部的庫沃拉開出，開往中國西北部陜西省省會城市——西安。芬蘭著名森林公司Metsa Fibre的產(chǎn)品經(jīng)理托米？薩爾尼斯托(Tommi Saarnisto)表示，1800立方米的木制品運(yùn)到西安需要兩周時(shí)間。這趟旅程覆蓋俄羅斯和中亞國家，列車將從哈薩克斯坦經(jīng)阿拉塔圖關(guān)口進(jìn)入中國。

　　Metsa纖維目前是中國最大的軟木漿供應(yīng)商，但該公司負(fù)責(zé)木材業(yè)務(wù)的高級副總裁賈尼？里薩寧(Jani Riissanen)表示，鋸木等新產(chǎn)品的銷售已開始在中國增長。

　　Kouvola貨物處理公司的市場總監(jiān)Anu Kujansuu說，出口到中國，Metsa Fibre已經(jīng)是接受鐵路物流方式的“大客戶”之一。“我們期待著像Metsa這樣的大客戶對鐵路運(yùn)輸感興趣，”Kujansuu說。她認(rèn)為，鐵路服務(wù)是航空運(yùn)輸和海運(yùn)之間的一個(gè)很好的選擇，盡管價(jià)格有點(diǎn)高。但時(shí)間就是金錢，你不能等45天才能把貨送到客戶那里。 她補(bǔ)充說，與其他方法相比，鐵路更環(huán)保，許多大公司正在關(guān)注這一優(yōu)點(diǎn)。

Riissanen相信，抵達(dá)西安的貨運(yùn)列車提供了一個(gè)很好的選擇，可以擴(kuò)大這個(gè)幅員遼闊的國家的市場，特別是遠(yuǎn)離海岸線的偏遠(yuǎn)內(nèi)陸地區(qū)。

　　Kujansuu說，目前，開往東部的列車平均每周運(yùn)行兩次。她對火車運(yùn)輸對這一發(fā)展感到滿意，她認(rèn)為一年前開通的連接中國的鐵路服務(wù)前途光明。

　　她在談到中國開放政策40周年時(shí)表示:“以前，我從未想到一家位于芬蘭庫沃拉、而不是海港的公司會與中國如此緊密地聯(lián)系在一起。我們沒有意識到我們離中國有多近。當(dāng)然，我們認(rèn)為這條新路線以及所有這些從中國開往歐洲的火車路線都是一個(gè)巨大的發(fā)展?！?/P>