上半年受疫情的影響，全球貿(mào)易陷入緩慢狀態(tài)，航運(yùn)需求大跌。

    進(jìn)入下半年之后，在出口持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格持續(xù)攀升，并且已經(jīng)漲到了讓人懷疑人生的地步，搶柜子更是堪比春運(yùn)搶火車票，一箱難求。

    據(jù)悉，目前非洲航線漲價(jià)100%、美線漲價(jià)60%、歐線漲價(jià)50%，而運(yùn)價(jià)一向平穩(wěn)的東南亞航線在近期也迎來(lái)了一次大漲價(jià)，漲幅高達(dá)1000美金/柜。

    除了海運(yùn)費(fèi)用暴漲之外，缺柜問(wèn)題也十分突出。比如訂艙后，有艙位可以上貨物，但沒有柜子去裝。現(xiàn)在幾乎每個(gè)海運(yùn)公司都缺柜子。一些貨物出口企業(yè)能夠訂到船公司的艙位，但裝貨的集裝箱卻供不應(yīng)求。

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