由于歐美疫情升溫，海外多國(guó)港口工作效率緩慢，國(guó)際物流運(yùn)力持續(xù)下降。全球范圍內(nèi)出現(xiàn)缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲、港口擁堵等現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，歐洲運(yùn)價(jià)同比上漲了170%，地中海航線運(yùn)價(jià)同比上漲了203%。另外隨著美國(guó)疫情日趨嚴(yán)重，航空運(yùn)輸線路受阻，海運(yùn)還將會(huì)繼續(xù)漲價(jià)。在海運(yùn)費(fèi)用暴漲、缺柜的背景下，價(jià)格較低、利潤(rùn)微薄的木材行業(yè)首當(dāng)其沖。多港口運(yùn)力緊張，貨柜緊缺，“天價(jià)運(yùn)費(fèi)”等問題勢(shì)必會(huì)影響到木材的供應(yīng)以及提升木材的進(jìn)口成本。

歐洲170%、地中海203%，運(yùn)費(fèi)持續(xù)飆漲

受疫情影響，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)高位行情。多條遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)都有不同程度的上升。

上周亞洲至北歐的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲27％，突破2000美元/TEU，承運(yùn)商計(jì)劃在12月進(jìn)一步提高FAK價(jià)格。地中海港口的SCFI價(jià)格也大幅飆升23%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱2,219美元，比12個(gè)月前上漲了203%。隨著運(yùn)價(jià)上漲和附加費(fèi)的增加，亞歐托運(yùn)人將面臨更多痛苦。

市場(chǎng)延續(xù)高位行情，運(yùn)價(jià)總體繼續(xù)上升

缺箱狀況的持續(xù)進(jìn)一步加劇市場(chǎng)運(yùn)力不足困境，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)上漲，推動(dòng)綜合指數(shù)上升。

歐地航線，運(yùn)力持續(xù)不足，多數(shù)航班訂艙運(yùn)價(jià)再次上漲。北美航線，市場(chǎng)供需關(guān)系維持在較好水平，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高位企穩(wěn)。波斯灣、澳新、南美航線，運(yùn)輸需求旺盛，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)上漲勢(shì)頭，本期分別上漲8.4%、0.6%和2.5 %。

歐洲航線，運(yùn)輸需求強(qiáng)勁。歐洲疫情的反復(fù)刺激了當(dāng)?shù)剡M(jìn)口需求，市場(chǎng)貨量保持高位。航線運(yùn)能緊張的狀態(tài)還在加劇，供需矛盾仍未得到緩解。上周，上海港船舶平均艙位利用率基本保持滿艙水平。受此影響，多數(shù)航商在下月初到來之際提漲運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。11月27日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2091美元/TEU，較上期上漲27.2%。地中海航線，市場(chǎng)情況與歐洲基本相似，市場(chǎng)對(duì)此前的運(yùn)價(jià)上漲響應(yīng)迅速，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再次上漲。11月27日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2219美元/TEU，較上期上漲23.5%。北美航線，美國(guó)新冠疫情依然嚴(yán)峻，累計(jì)確診人數(shù)和單日新增病例仍高踞榜首，嚴(yán)重疫情阻礙了物資開箱轉(zhuǎn)運(yùn)。市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)穩(wěn)定，但市場(chǎng)運(yùn)能受限于日益加劇的缺箱狀況，上升空間有限，供需狀況維持不變。上周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載。航線運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格與上期基本持平。11月27日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為3880美元/FEU、4708美元/FEU，較上期分別下跌0.8%和上漲0.6%。波斯灣航線，市場(chǎng)表現(xiàn)總體平穩(wěn)，需求保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)力控制在相對(duì)合理區(qū)間，供需關(guān)系保持平衡。上周，上海港船舶艙位利用率保持在95%以上，個(gè)別班次滿載。多半航商運(yùn)維持運(yùn)價(jià)不變，少部分略有調(diào)整，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。11月27日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1412美元/TEU，較上期上漲2.8%。澳新航線，目的地市場(chǎng)處于運(yùn)輸旺季，運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，供需關(guān)系保持良好。上周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，多數(shù)班次滿載。多數(shù)航商訂艙價(jià)格保持上期水平，個(gè)別小幅調(diào)升，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。11月27日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2430美元/TEU，較上期上漲2.3%。南美航線，南美國(guó)家受疫情影響產(chǎn)能不足，大量物資依賴進(jìn)口，運(yùn)輸需求持續(xù)高位運(yùn)行。本期，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。在此基本面下，多數(shù)航商在臨近月初之際上調(diào)訂艙價(jià)格，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。11月27日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4805美元/TEU，較上期上漲9.1%。日本航線，上周運(yùn)輸需求基本平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。11月27日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為755.33點(diǎn)。

海運(yùn)費(fèi)用的暴漲直接影響木材行業(yè)的發(fā)展。海運(yùn)費(fèi)用的暴漲大幅度增加了木材的進(jìn)口成本，對(duì)木材經(jīng)銷商家的資金能力來說，無疑也是一種考驗(yàn)。再者，在目前集裝箱尤為緊缺的背景下，各大航運(yùn)公司必然會(huì)優(yōu)先選擇價(jià)值高、利潤(rùn)高的貨物進(jìn)行裝柜，這無疑會(huì)影響木材的貨源供應(yīng)。