前陣子因韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)而導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)集體上漲的事件還歷歷在目。然而，一波未平一波又起，自9月21日開始，全國將統(tǒng)一執(zhí)行貨運(yùn)車輛裝載強(qiáng)制性國家新標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車與汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)最大總質(zhì)量限值，其中最大的載貨車六軸車的限重由之前的55噸下降至49噸，這意味著同樣的時(shí)間路程成本貨物運(yùn)轉(zhuǎn)量減少。

    至此，除了海運(yùn)之外，汽運(yùn)也加入了漲價(jià)大軍。那么，對于木材這種大宗貨物，目前處于什么樣的狀態(tài)？后市價(jià)格是否會上漲？眾木材商家有著他們自己的看法。

     海陸運(yùn)費(fèi)的增加致木材成本上漲

    “韓進(jìn)的破產(chǎn)幾乎是木材商家所始料未及的?！蔽逯弈緲I(yè)的吳總感慨地向記者表示，受到破產(chǎn)的影響，國內(nèi)很多港口不允許韓進(jìn)的貨柜靠岸，致使大量的貨柜受困于港口。

    另外，部分港口雖然允許貨柜靠岸，但前提是貨主必須先繳納8000元的押金，以及8000元的碼頭操作費(fèi)，其中8000元的押金在貨柜離開港口之后可給予退還，碼頭操作費(fèi)則不予退還。

    不僅如此，韓進(jìn)的破產(chǎn)也導(dǎo)致了韓進(jìn)貨柜報(bào)關(guān)程序變得更加復(fù)雜，且貨物的通關(guān)時(shí)間也相應(yīng)延長了，這樣一來勢必會產(chǎn)生滯港費(fèi)、滯箱費(fèi)等諸多費(fèi)用，無意中增加了貨物的運(yùn)輸成本。

    此外，對于使用非韓進(jìn)貨柜的商家，也難逃海運(yùn)費(fèi)上漲的魔掌。原因主要在于韓進(jìn)的破產(chǎn)使得國際海運(yùn)的市場競爭力有所減弱，在此情形下其他國際海運(yùn)公司紛紛趁機(jī)上調(diào)貨柜的運(yùn)輸費(fèi)用，漲幅大約為100—300美金/柜，約合人民幣660—1980元/柜，平均下來一立方米的木材（一條貨柜可裝載27立方米的木材）海運(yùn)成本上漲了大約30—70元/立方米?！?

    除此之外，自9月21日起，貨運(yùn)車輛裝載強(qiáng)制性國家新標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車與汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的實(shí)施無疑使得木材的運(yùn)輸成本進(jìn)一步上漲，木材市場悲觀情緒更為濃厚。業(yè)內(nèi)人士向記者反映，新標(biāo)準(zhǔn)在汽車的載重量方面做了較大幅度的限制，如最大的載貨汽車六軸車的限重由之前的55噸下降至49噸，這樣一來，原本運(yùn)輸5趟貨物現(xiàn)在需要運(yùn)輸?shù)?趟，貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格成本也因此走升。

     至于成本上漲多少，可以舉個(gè)例子，以13米半掛車為例：原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實(shí)際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】×4/4.5=實(shí)際載重（28.8T），運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。

    高端材種淡然，中低端材種很受傷

    此番海陸運(yùn)費(fèi)用的上漲，最為受傷的無疑是對價(jià)格極其敏感的軟木經(jīng)銷商。據(jù)軟木的專業(yè)經(jīng)營商中福木業(yè)的陳總反映，軟木的價(jià)值低廉，利潤微薄，因此也更容易受到外界多方面因素的影響，此次海陸運(yùn)費(fèi)的上揚(yáng)對于軟木市場來說可謂是災(zāi)難性沖擊。

    海運(yùn)貨柜運(yùn)輸費(fèi)用上漲了30—70元/立方米，同時(shí)汽運(yùn)的運(yùn)輸成本也較原來增加了大約30%的費(fèi)用?？偣布悠饋碥浤镜恼w成本上漲了大約80元/立方米，這樣的上漲幅度對于軟木這種每立方米只有一千來塊錢左右的木材來說，無論是中游經(jīng)銷商，還是下游采購商，都是難以接受的。

    與之相反的是，高端材種方面，商家則表現(xiàn)得較為淡然。有商家向記者反映，高端材種大果紫檀等紅木的價(jià)格高，商家的利潤也相對較高，幾十到一兩百來塊每立方米的漲幅對于價(jià)格較高的木材來說，影響并不會很大，當(dāng)然利潤會在一定程度上被壓縮。

    木材缺乏漲價(jià)條件，價(jià)格暫時(shí)企穩(wěn)

    就目前的市場走勢來看，盡管現(xiàn)階段已經(jīng)步入9月份，但是國內(nèi)市場大環(huán)境依然沒有明顯的起色，下游市場對木材的需求依然疲軟，加之市場庫存量持續(xù)偏高，未能得到很好的消耗。

    在這樣的情況下，木材貿(mào)易商“欲漲而不能”，中福木業(yè)的陳總表示，雖然下游廠家也知道韓進(jìn)的破產(chǎn)以及貨運(yùn)車新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會造成木材價(jià)格成本上漲，但下游廠家卻仍然希望木材經(jīng)銷商能按照之前的價(jià)格賣給他們木材，對此經(jīng)銷商幾乎毫無辦法，畢竟目前正處于買方市場，主動權(quán)完全在掌握在下游廠家手里。

    因此，可以看出現(xiàn)階段木材缺乏漲價(jià)的條件，價(jià)格將整體維持在比較平穩(wěn)的狀態(tài)。

    不過，從長遠(yuǎn)的角度來看，木材價(jià)格的上漲可以說已經(jīng)是板上釘釘。“畢竟商家不可能一直不賺錢甚至一直虧損，至于后市木材的價(jià)格能漲多少，還需要看往后木材市場的整體發(fā)展情況，讓市場去調(diào)節(jié)?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。