6月13日，85個40尺俄羅斯鐵路箱搭乘郁州海運集裝箱班輪“茂港上?！绊樌傠x連云港港26號泊位，這批滿載著來自俄羅斯遠東地區(qū)木材的俄鐵箱，通過國際班列抵達徐州淮海國際陸港后，再通過內河運輸經連云港發(fā)往華南地區(qū)，標志著連徐兩地攜手打開了“俄羅斯—徐州—連云港”多式聯(lián)運通道模式。

    該通道模式是連云港港旗下的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司、上海郁州海運有限公司攜手徐州交控港務有限公司合力打造的“國際班列+海河聯(lián)運”的全程運輸模式，這種運輸模式充分發(fā)揮了連云港國際樞紐海港和徐州淮海國際陸港的雙方優(yōu)勢，實現(xiàn)了內陸沿海雙向貫通、聯(lián)動發(fā)展，對于推動國內國際雙循環(huán)的多式聯(lián)運物流大通道具有重要意義。

    “近兩年來，LPCT（連云港新東方集裝箱碼頭有限公司）主動對接腹地貨源市場，從客戶角度看問題，特別是客戶重點關注的物流成本和物流時間，我們參與策劃設計了多個聯(lián)運新模式，此次國際班列+海河聯(lián)運就是其中一個案例?！睋﨤PCT市場開發(fā)部經理陳亮介紹，尤其今年以來，公司以黨史學習教育為契機，多次調研走訪客戶，利用連云港海河聯(lián)運“一口價”以及郁州海運自有船公司航班準點、艙位充足等優(yōu)勢，幫助客戶設計了這條既省時又節(jié)約成本的全新物流通道。

    據悉，首批兩個整列俄羅斯木材采用“國際班列+海河聯(lián)運”將是一個全新開端，預計今后每周至少1列抵連。此次聯(lián)運向西與國際班列的貨源集散、分撥高效銜接，向東在連云港、徐州兩個蘇北重要城市節(jié)點間搭起多式聯(lián)運通道，構建起一條承東啟西、貫通歐亞的多式聯(lián)運物流大通道，將進一步助力連云港港打造國內大循環(huán)戰(zhàn)略節(jié)點、國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐。

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