憑借深水良港和16萬在全國(guó)各地從事木材生意的莆田商人，10年前，莆田市拿下全國(guó)第一個(gè)海運(yùn)口岸進(jìn)口木材檢疫除害處理區(qū)的金字招牌，順勢(shì)在秀嶼區(qū)廢棄的鹽場(chǎng)上，建起國(guó)家級(jí)木材加工貿(mào)易示范區(qū)。然而，由于港口集疏運(yùn)體系的缺失，莆田口岸進(jìn)口木材數(shù)量一直在低位徘徊，不到木材進(jìn)口第一海港太倉港的十分之一。 

    通江達(dá)海的向莆鐵路，正在改變這一局面。2013年，莆田口岸進(jìn)口木材量48.13萬立方米，同比增長(zhǎng)83%；今年1—3月，進(jìn)口木材19.76萬立方米，同比增長(zhǎng)221%。同時(shí)，在木材加工貿(mào)易示范區(qū)內(nèi)，一個(gè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條正逐步完善。

    蓄勢(shì)十年的萬畝鹽堿地，終于鋪開了木材產(chǎn)業(yè)的傳奇畫卷。

    一條鐵路，激活一個(gè)木材產(chǎn)業(yè)

    在莆田的經(jīng)濟(jì)版圖中，木業(yè)的地位舉足輕重。木材進(jìn)口數(shù)量是衡量木業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)，但莆田有港口無資源，從2006年的5萬立方米到2012年的26.3萬立方米、再到去年的48.13萬立方米，木材進(jìn)口量10年增加了好幾倍，但與領(lǐng)跑者的差距仍然懸殊。

    毗鄰長(zhǎng)江入?？诘慕K太倉港，雖處長(zhǎng)江沿岸卻享受海運(yùn)港口政策，是我國(guó)海運(yùn)木材進(jìn)口第一大港。據(jù)新華日?qǐng)?bào)4月13日?qǐng)?bào)道，2013年太倉港進(jìn)口木材652.91萬立方米。這一數(shù)字，是莆田同期進(jìn)口木材量的近14倍。

    其實(shí)，在規(guī)劃木材產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖時(shí)，莆田也曾處在領(lǐng)跑的位置。在2004年春召開的民營(yíng)企業(yè)家座談會(huì)上，有企業(yè)提出：“從國(guó)外進(jìn)口木材，要先轉(zhuǎn)到日本、韓國(guó)等地，經(jīng)過熏蒸處理后才能上岸，成本很高，能不能就近在莆田建個(gè)進(jìn)口木材熏蒸除害基地？”這一大膽設(shè)想迅速得到各級(jí)部門的鼎力支持。當(dāng)年9月，國(guó)家質(zhì)檢總局批復(fù)同意在秀嶼港區(qū)建立我國(guó)首個(gè)

    海運(yùn)口岸進(jìn)口木材檢疫除害處理區(qū)。2005年10月，處理區(qū)通過驗(yàn)收并投用。2006年1月，依托處理區(qū)，在莆田東嶠舊鹽場(chǎng)，平整出近萬畝的國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)。

    太倉港是我國(guó)第二個(gè)設(shè)立進(jìn)口木材檢疫除害處理區(qū)的海運(yùn)口岸，2008年投入運(yùn)行，比莆田將近晚了兩年。有了處理區(qū)，太倉港木材進(jìn)口量在2006年突破百萬立方米后激增，去年沖過650萬立方米關(guān)口。其中，超過70%的貿(mào)易量是莆田木材商人創(chuàng)造的。