美國(guó)西海岸港口碼頭工人和卡車(chē)司機(jī)勞資糾紛勞動(dòng)爭(zhēng)議加劇，港口出貨延誤導(dǎo)致木材和其他大宗商品的出口有所放緩。裝運(yùn)時(shí)間的不確定促使一些海外買(mǎi)家取消訂單。

    航運(yùn)公司透漏，從10月下旬開(kāi)始西海岸港口工人開(kāi)始怠工，導(dǎo)致碼頭貨柜擁堵。11月17日洛杉磯港和長(zhǎng)堤港（Port of Long Beach）卡貨柜車(chē)司機(jī)罷工，不少司機(jī)離崗。幾家航運(yùn)公司宣布征收港口擁堵附加費(fèi)的舉動(dòng)遭到了進(jìn)口商的嚴(yán)厲批評(píng)并被叫停。

    日益惡化的港口擁堵已經(jīng)讓出口商無(wú)計(jì)可施。有木材出口商選擇將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華B.C.港，但同時(shí)也增加了運(yùn)輸成本。

    11月17日，美國(guó)61個(gè)農(nóng)林業(yè)者協(xié)會(huì)聯(lián)名寫(xiě)信向歐巴馬總統(tǒng)求救，要求總統(tǒng)趕快指派聯(lián)邦仲裁員介入，以免情勢(shì)一發(fā)不可收拾。

    代表2萬(wàn)名美國(guó)西岸會(huì)員的國(guó)際碼頭工人工會(huì)（International Longshore and Warehouse Union，ILWU ）與代表美國(guó)西部29個(gè)主要港口船運(yùn)公司的太平洋海事協(xié)會(huì)（Pacific Maritime Association，PMA）2008年簽訂的六年合約已于7月1日到期。雙方從5月份開(kāi)始談判，之前宣布已經(jīng)對(duì)工人健保福利部分達(dá)成協(xié)議。2002年曾導(dǎo)致十天停工（lockout），造成數(shù)十億元經(jīng)濟(jì)損失。

    每年的10月和11月是港口最繁忙的時(shí)節(jié)。圣誕節(jié)之前進(jìn)口大幅增加，而易腐貨物必須按時(shí)到達(dá)目的地。木材出口商抱怨，木材在運(yùn)輸優(yōu)先級(jí)上本來(lái)就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)時(shí)節(jié)罷工更是讓木材運(yùn)輸雪上加霜。

    來(lái)源：Random Length