12月19日，一列滿(mǎn)載41個(gè)集裝箱鋸材的火車(chē)從芬蘭東部的庫(kù)沃拉開(kāi)出，開(kāi)往中國(guó)西北部陜西省省會(huì)城市——西安。芬蘭著名森林公司Metsa Fibre的產(chǎn)品經(jīng)理托米？薩爾尼斯托(Tommi Saarnisto)表示，1800立方米的木制品運(yùn)到西安需要兩周時(shí)間。這趟旅程覆蓋俄羅斯和中亞國(guó)家，列車(chē)將從哈薩克斯坦經(jīng)阿拉塔圖關(guān)口進(jìn)入中國(guó)。

　　Metsa纖維目前是中國(guó)最大的軟木漿供應(yīng)商，但該公司負(fù)責(zé)木材業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁賈尼？里薩寧(Jani Riissanen)表示，鋸木等新產(chǎn)品的銷(xiāo)售已開(kāi)始在中國(guó)增長(zhǎng)。

　　Kouvola貨物處理公司的市場(chǎng)總監(jiān)Anu Kujansuu說(shuō)，出口到中國(guó)，Metsa Fibre已經(jīng)是接受鐵路物流方式的“大客戶(hù)”之一。“我們期待著像Metsa這樣的大客戶(hù)對(duì)鐵路運(yùn)輸感興趣，”Kujansuu說(shuō)。她認(rèn)為，鐵路服務(wù)是航空運(yùn)輸和海運(yùn)之間的一個(gè)很好的選擇，盡管價(jià)格有點(diǎn)高。但時(shí)間就是金錢(qián)，你不能等45天才能把貨送到客戶(hù)那里。 她補(bǔ)充說(shuō)，與其他方法相比，鐵路更環(huán)保，許多大公司正在關(guān)注這一優(yōu)點(diǎn)。

Riissanen相信，抵達(dá)西安的貨運(yùn)列車(chē)提供了一個(gè)很好的選擇，可以擴(kuò)大這個(gè)幅員遼闊的國(guó)家的市場(chǎng)，特別是遠(yuǎn)離海岸線(xiàn)的偏遠(yuǎn)內(nèi)陸地區(qū)。

　　Kujansuu說(shuō)，目前，開(kāi)往東部的列車(chē)平均每周運(yùn)行兩次。她對(duì)火車(chē)運(yùn)輸對(duì)這一發(fā)展感到滿(mǎn)意，她認(rèn)為一年前開(kāi)通的連接中國(guó)的鐵路服務(wù)前途光明。

　　她在談到中國(guó)開(kāi)放政策40周年時(shí)表示:“以前，我從未想到一家位于芬蘭庫(kù)沃拉、而不是海港的公司會(huì)與中國(guó)如此緊密地聯(lián)系在一起。我們沒(méi)有意識(shí)到我們離中國(guó)有多近。當(dāng)然，我們認(rèn)為這條新路線(xiàn)以及所有這些從中國(guó)開(kāi)往歐洲的火車(chē)路線(xiàn)都是一個(gè)巨大的發(fā)展?！?/P>