喀麥隆：

      產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性危機(jī)

      持續(xù)暴雨導(dǎo)致 Sangmélima 等關(guān)鍵道路維修受阻，紅土道路運(yùn)輸延誤達(dá)48小時(shí)，直接造成杜阿拉港75%的木材裝運(yùn)任務(wù)積壓。

      原木短缺已迫使三家大型鋸木廠遷址轉(zhuǎn)產(chǎn)，行業(yè)產(chǎn)能利用率跌至歷史低點(diǎn)。盡管鐵路系統(tǒng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但10月大選引發(fā)的政治不確定性使88%運(yùn)營商暫停資本投入。

      值得注意的是，中國市場需求持續(xù)萎縮，2025年 Q1 進(jìn)口量同比暴跌33%，紅木類訂單銳減40%，迫使部分企業(yè)轉(zhuǎn)向中東市場尋求突破。

      加蓬：

      運(yùn)輸瓶頸加劇成本危機(jī)

      奧孔賈至馬科庫的紅土通道因強(qiáng)降雨完全癱瘓，頂級(jí)奧古曼原木價(jià)格飆升至8萬非洲法郎/立方米，運(yùn)輸成本占比高達(dá)28.5%。

      盡管印度市場保持基礎(chǔ)需求，但中國對(duì)奧古曼鋸材進(jìn)口量驟降33.2%，導(dǎo)致恩庫克工廠持續(xù)單班制生產(chǎn)。燃料短缺與 SETRAG 鐵路運(yùn)價(jià)上漲形成疊加效應(yīng)，利伯維爾港的木材周轉(zhuǎn)周期延長至72小時(shí)以上。

      剛果（布）：

      結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯

      生產(chǎn)商報(bào)告稱，市場活動(dòng)相對(duì)平靜。

      北部雨季與南部旱季形成產(chǎn)能剪刀差，但受中國訂單銳減71.8%影響，整體開工率不足設(shè)計(jì)產(chǎn)能30%。

      中國建筑業(yè)低迷導(dǎo)致模板木方需求銳減。數(shù)據(jù)顯示，中國市場對(duì)剛果（布）木材進(jìn)口方面，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，中國進(jìn)口量暴跌至1.1萬立方米，同比銳減71.8%，成為今年前5個(gè)月中進(jìn)口量最低的月份。

      歐洲市場，因歐洲本地木材替代競爭加劇，非洲硬木市場份額被擠壓；同時(shí)，CITES 管制與歐盟新規(guī)(EUDR)雙重限制，使產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型面臨制度性障礙。